花呗套现一般不会被封:每天消耗240吨冰块,这条隧道历时4年终于贯通!

 2020-08-12    9  

花呗套现一般不会被封:
隧道内最高温度超过55摄氏度4台制冰机每天生产240吨冰块大型通风设备比原计划增加4倍施工人员每作业2至3小时就得轮换为防止职工中暑隧道还配备了专职医生
每天消耗240吨冰块,这条隧道历时4年终于贯通!
20多名大学毕业生职工工装从年初穿到年尾,4年奋战,高山峡谷变通途。
8月11日上午,中老铁路重点控制性工程多吉隧道顺利贯通,这是国内段93座隧道中贯通的第75座,也是全线贯通的第六座万米长隧。至此,中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上,为明年全线建成通车奠定了基础。
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多吉隧道位于云南省普洱市墨江县,全长14.5公里,进口地处他郎河,出口位于阿墨江,横穿哀牢山。隧道围岩多以泥岩、砂岩、泥灰岩为主,四、五级围岩占隧道全长的七成以上,集高地热、有毒有害气体、软岩大变形和突泥涌水于一体,安全风险高,施工难度大。
01拱顶作业点温度超过55摄氏度洞内平均气温在42摄氏度左右,而在拱顶的作业点,温度超过55摄氏度。建设单位通过增加通风设备和制冰机、雾炮机,加强隧道通风,降低温度和稀释瓦斯浓度,不断改善作业环境。
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“每天4台制冰机生产240吨冰块,大型通风设备比设计数量增加了4倍,尽管如此,施工人员每作业2至3小时就得轮换。我们储备了260多人,分批进洞施工,才确保了施工的正常进行。” 中铁十六局玉磨铁路项目部负责人范永强说,隧道口专门设置了医疗室,配备了专职医生,绿豆汤、藿香正气水、清凉油等成为施工人员每天上班的“标配”。02把最好的时光献给中老铁路建设“人的一生应该这样度过:当他回首往事的时候,不因虚度年华而悔恨,也不因碌碌无为而羞耻。”项目部技术员陈伟用这句名言勉励自己。来自河北唐山的他,2017年与爱人走进婚姻的殿堂。蜜月还没过完,他就回到工地,后来每年回家时间也不足一周。2019年以来,施工进入攻坚期,他在工地一干就是一年半,与妻子过着牛郎织女般的日子。
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“项目部已经批了他的假,再忙也要让他回家陪妻子。” 范永强说。
项目部有20多名职工像陈伟一样负责技术工作,他们中有的人已经结婚,每年回家仅3到5天。他们说,一套工装从年初穿到年尾,把自己最好的时光奉献给中老铁路建设,砥砺前行的岁月再苦再累也值得。
03软岩变形114次、突泥21次、涌水28次除了高地热和有毒有害气体,隧道软岩变形和突泥涌水也考验着每一名建设者。
2016年6月进场施工以来,隧道先后发生软岩变化114次,最大变形量达到80厘米,突泥21次,涌水28次,涌突量达8.2万立方米。
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项目部隧道专业二队队长王杰介绍说,隧道施工靠两只眼,一只眼是超前地质预报,另一只眼是围岩量测,他们采用加深炮孔、超前水平钻、地质雷达等多种超前地质预报手段,结合围岩量测数据动态调整支护参数,控制围岩收敛变形,效果显著。
4年来,中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部组织中铁二院工程集团有限责任公司、中铁十六局集团等参建单位挂图作战,按照“把握节奏,稳中求进,一次成优”的管理思路,用科技创新引领施工,结合超前地质预报和超前水平钻探对掌子面前方围岩提前做出预判,做到岩变我变,攻克了高地热、有害气体、隧道软岩变形和突泥涌水等诸多困难,确保隧道顺利贯通。
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据了解,截至今年7月底,中老铁路国内玉磨段年累完成投资60多亿元,每天有2.5万人昼夜施工,抓落实、稳投资、赶进度,全力克服疫情影响。目前,路基土石方已基本完成,桥梁完成90%以上,隧道完成95%以上,铺轨、站房、四电等工程正按施工计划全力推进,年内将实现桥隧和站场施工全线拉通目标。
中老铁路全长1000多公里,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。
素材:《人民铁道》报业有限公司云南记者站(昆明局集团公司融媒体中心)文图:郭薇娜 徐章位 许鹏健 张伟明编辑:唐萌
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